Lataa tästä!: Kilpaveneily_2012_1

Dubois SR 52 Blackbird on mitoiltaan jo jahtiluokkaa, vaikkei kuvat annakaan täyttä kuvaa veneen koosta.

Kaunottaren tekniset tiedot:

Pituus: 16.10 m

Leveys: 4,5 m

Paino: 12t

Koneteho: 3×435 hp

Nopeus (matka/huiput): 40/46 kn

Vaikka vene on tarkoitettu lähinnä päiväretkeilyyn kauniilla säällä, löytyy kannen alta tilava kabiini ja vesi-wc. Aivan käytännöllisimpiin ratkaisuihin ei muotoilusta riippumatta olla päästy, esimerkiksi avotilan kylmäkaappi on sijoitettu sivukäytävän turkin alle.

Lisää kuvia ja tarinaa englanniksi osoitteesta: windy.no

Nykyään suurin osa asioinnista hoidetaan internetin kautta josta tietoa palveluista sekä tuotteista ensisijaisesti haetaan. Kaikkien vakuutusyhtiöiden sivuilta on helposti löydettävissä esite, jossa kerrotaan vakuutuksen keskeisimmät asiat lyhyesti ja ymmärrettävästi. Pohjolan, If:n ja Tapiolan sivuilla voi tehdä laskelman vakuutuksen hinnasta ja myös ostaa vakuutuksen. Fennialla, Turvalla, Yacht-Poolilla ja Alandialla ei ole ollenkaan mahdollista laskea vakuutuksen hintaa internetissä. Sivustoilta pystyy vain lähettämään tarjouspyynnön.

Vakuutusta ottaessa kannattaa hinnan lisäksi kiinnittää huomiota kohtiin, joissa kerrotaan asoista jotka vakuutus korvaa tai ei korvaa. Alandia ja Yacht-Pool ovat keskittyneitä vain venevakuutuksiin, joka näkyy selvästi vakuutusehdoissa. Alandialla ja Yacht-Poolilla ei ole esimerkiksi ollenkaan tuulennopeusrajaa myrskyvahingoissa, kuten kaikilla muilla vakuutusyhtiöillä. Molempien yritysten ehdoissa huomioidaan inhimilliset virheet, eikä ehdoista löydy montaa “emme korvaa” kohtaa. Yacht-Poolin erikoisuutena on vielä “uusi osa rikkoutuneen, vanhan osan tilalle”

Vakuuta oikein! Tärkeä osa vakuuttamista on sen oikea mitoitus. Varsinkin pienemmissä ja edullisemmissa veneissä kannattaa harkita kaskon suuruutta. Sama vakuutus ei aina käy pienille ja isoille veneille.

Vakuutusten erityishuomiot esitetty vakuutushinnoittelun yhteydessä.

Hinnat/vuosi

Yamarin 4610 + Yamaha 50hp (arvo 10 000€)

Pohjola:

372,42€, katsastettuna: 297,93€, max. bonuksilla 149€/119€. sis. venevahinko, varkaus- ja ilkivaltavahinko, palovahinko, telakointi- ja kuljetusvahinko, veneen oikeusturvavakuutus, veneen vastuuvahinkovakuutus.

Huom.: Max bonus 60% (10%/v). Valittavissa veneilykauden pituus, jolloin vakuutus huomattavasti edullisempi.

If:

443,78€, katsastettuna 358,67€, max. bonuksilla 178€/143€ (saatavissa -10% internet-alennus ensimmäiseltä vuodelta). sis. veneilyturva, varkaus- ja ilkivaltaturva, paloturva, kuljetus- ja säilytysturva maissa, veneilijän vastuuvakuutus.

Huom.: Max bonus 60% (10%/v).

Tapiola:

484,20€, katsastettuna 387,36€, max. bonuksilla 194€/155€ sis.venevahinko, varkaus- ja ilkivaltavahinko, palovahinko, telakointi- ja kuljetusvahinko, veneilijän vastuuvakuutus.

Huom.: Max bonus 60% (10%/v). Pisin “emme korvaa” lista.

Aktia:

348€, katsastettuna 278€, max. bonuksilla 139€/111€ sis.venevahinko, varkaus- ja ilkivaltavahinko, palovahinko, telakointi- ja kuljetusvahinko, veneilijän vastuuvakuutus.

Huom: Max bonus 60% (10%/v). Omavastuun pieneneminen vahingottomista vuosista: 5v = -30%, 10v = -60%, 20v = -100%.

Turva:

154,30€, ei bonus oikeutta, omavastuu 168€ sis.venevahinko, varkaus- ja ilkivaltavahinko, palovahinko, telakointi- ja kuljetusvahinko, veneilijän vastuuvakuutus.

Huom: Ei bonusoikeutta. Venevakuutuksen saaminen edellyttää kotivakuutuksen Turvassa.

Yacht-Pool:

195€, max. bonuksilla 117€ sis.venevahinko, varkaus- ja ilkivaltavahinko, palovahinko, telakointi- ja kuljetusvahinko, veneilijän vastuuvakuutus. HUOM! omavastuu 375€.

Huom: Max bonus 40% (10%/v). Ei ikävähennystä.

Fennia:

608,33€ katsastettuna 486,67€, max. bonuksilla 183€/146€ sis. sis.venevahinko, varkaus- ja ilkivaltavahinko, palovahinko, telakointi- ja kuljetusvahinko, veneilijän vastuuvakuutus.

Huom.: Max bonus 70% (10%/v). Maksullinen puhelinpalvelu. 55% lähtöbonus kotivakuutuksen kanssa.

Alandia:

189€, max bonuksilla 141,75€ sis. venevahinko, varkaus- ja ilkivaltavahinko, palovahinko, telakointi- ja kuljetusvahinko, veneilijän vastuuvakuutus. HUOM! pienin valittava omavastuu 450€.

Huom.: Max bonus 25% (5%/v) ja 6 vahingottoman vuoden jälkeen omavastuu -50%. Ei tuulennopeusrajaa myrskyvahingoissa. Internetissä vain tarjouspyyntö. Alandian asiakkaille 50% alennus Trossi-palvelusta.

Hinnat/vuosi

Marino Rocca + Volvo Penta 150hp (arvo 35 000€)

Pohjola:

1 570,96€, katsastettuna: 1 256,77€, max. bonuksilla 502,70€ sis. venevahinko, varkaus- ja ilkivaltavahinko, palovahinko, telakointi- ja kuljetusvahinko, veneen oikeusturvavakuutus, veneen vastuuvahinkovakuutus.

Huom.: Max bonus 60% (10%/v). Valittavissa veneilykauden pituus, jolloin vakuutus usein huomattavasti edullisempi.

If:

1782,71€, katsastettuna 1429,81€, max. bonuksilla 571,92€ (saatavissa -10% internet-alennus ensimmäiseltä vuodelta). sis. veneilyturva, varkaus- ja ilkivaltaturva, paloturva, kuljetus- ja säilytysturva maissa, veneilijän vastuuvakuutus.

Huom.: Max bonus 60% (10%/v).

Tapiola:

1987,65€, katsastettuna 1590,12€, max bonuksilla 636,05€ sis.venevahinko, varkaus- ja ilkivaltavahinko, palovahinko, telakointi- ja kuljetusvahinko, veneilijän vastuuvakuutus.

Huom.: Max bonus 60% (10%/v). Pisin “emme korvaa” lista.

Aktia:

360€, katsastettuna 288€, omavastuu 1200€, ei bonusoikeutta. Marinoille ja Minoreille omat erikoisvakuutukset. Muun merkkinen vastaava vene 150€ omavastuulla: 1407€, katsastettuna 1126€, max bonuksilla 450€

Huom: Max bonus 60% (10%/v). Omavastuu pienenee vahingottomista vuosista: 5v = -30%, 10v = -60%, 20v = -100%. Poikkeavat vakuutukset Marino ja Minor merkeille.

Turva:

803,03€, ei bonus oikeutta, omavastuu 168€ sis.venevahinko, varkaus- ja ilkivaltavahinko, palovahinko, telakointi- ja kuljetusvahinko, veneilijän vastuuvakuutus.

Huom: Ei bonusoikeutta. Venevakuutuksen saaminen edellyttää kotivakuutuksen Turvassa.

Yacht-Pool:

630€, max. bonuksilla 378€. sis. venevahinko, varkaus- ja ilkivaltavahinko, palovahinko, telakointi- ja kuljetusvahinko, veneilijän vastuuvakuutus. HUOM! omavastuu 375€.

Huom: Max bonus 40% (10%/v). Ei ikävähennystä. Internetissä vain tarjouspyyntö.

Fennia:

2092,80€, katsastettuna 1674,24€, max. bonuksilla 502,27€ sis.venevahinko, varkaus- ja ilkivaltavahinko, palovahinko, telakointi- ja kuljetusvahinko, veneilijän vastuuvakuutus.

Huom.: Max bonus 70% (10%/v). Maksullinen puhelinpalvelu. 55% lähtöbonus kotivakuutuksen kanssa.

Alandia:

652€, max. bonuksilla 489€ sis. venevahinko, varkaus- ja ilkivaltavahinko, palovahinko, telakointi- ja kuljetusvahinko, veneilijän vastuuvakuutus. HUOM! pienin valittava omavastuu 450€.

Huom.: Max bonus 25% (5%/v) ja 6 vahingottoman vuoden jälkeen omavastuu -50%. Ei tuulennopeusrajaa myrskyvahingoissa. Ei valittavissa veneilykauden pituutta. Internetissä vain tarjouspyyntö. Alandian asiakkaille 50% alennus Trossi-palvelusta.

Vakuutusten hinnoissa voi olla erittäin suuriakin eroja, joten vakuutusten vertailu ja kilpailuttaminen saattaa säästää vuosittain useita satoja tai jopa tuhansia euroja. Lisäksi kannattaa huomioida mikäli venettä käytetään vain tiettyinä kuukausina, esim. toukokuun ja syyskuun välisenä aikana, putoaa Pohjolan vakuutusten hinnat noin puoleen.

Vertailun edullisimmat yhtiöt Alandia ja Yaht-Pool ovat erikoistuneet venevakuutuksiin ja erityisesti isompien asuttavien veneiden vakuuttamiseen. Vertailussa ollut Yamarin on koneteholtaan pienin Alandian vakuuttama teholuokka. Alandian vakuutuksien oletuksena on että vene on katsastettu, mutta se ei kuitenkaan ole pakollista, eikä siten vaikuta lopulliseen hintaan. Suurin osa asumiskelpoisista veneistä kuuluukin venekerhoon, jotka yleensä vaativat veneiltä katsastuksen.

Pitää ottaa kuitenkin huomioon, että Alandialle ja Yaht-Poolille vertailutapa on erittäin edullinen, sillä muut vakuutusyhtiöt tarjoavat mieluummin vakuutuspaketteja, jotka sisältävät useampia vakuutuksia, jolloin yksittäisten vakuutusten hinnat voivat pudota merkittävästi. Esim. Fennialta saa 55% lähtöbonuksen venevakuutukseen, jos pakettiin liittää kotivakuutuksen. Turva ei edes myy venevakuutuksia ilman kotivakuutusta.

Piranhassa on vaihdettavat lavat, kuten Propulsessa, mutta potkurin nousun muuttamiseksi lavat pitää vaihtaa. Lapoja on saatavissa erikseen useilla eri nousu vaihtoehdoilla, joten vain yksi keskiö riittää, eikä tarvita useita kokonaisia potkureita. Vaihdettavat lavat ovatkin todella käytännöllisiä esimerkiksi pohjakosketuksessa, jolloin vastaava alumiini- tai tersäpotkuri on uusittava kokonaan, voidaan komposiittipotkuriin uusia pelkät lavat.

Piranhassa keskiön perustana on alumiininen ydin. Potkuri ei siis ole 100% komposiittia, kuten Propulse. Ainakin valmistaja luottaa rakenteen lujuuteen antamalla sille elinikäisen takuun. Piranha tuntuu kokonaisuutena hieman tukevammalta kuin Propulse, joka perustuu pitkälti rakenteen yksinkertaisuuteen ja suuriin yksittäisiin osiin. Viimeistelyn laatu ei kuitenkaan yllä aivan Propulsen tasolle.

Ajossa Piranha tuntui erittäin pätevältä potkurilta. Pitoa riitti kaarroksissa hyvin ja vene nousi liukuun ongelmitta. Piranha oli tasaisen varma koko kierrosalueella. Ajaminen oli mukavaa ja helppoa aina matkanopeudesta huippunopeuteen asti. Ainut miinus oli potkurin trimmattavuudessa, eli veneen kulkuasennossa ei tapahtunut suuria muutoksia edes reilusti trimmattaessa.

15" ja 13" version lavat olivat hyvin erilaiset

Piranhalla on hieman erilaisia lapamalleja riippuen potkurin noususta. Kokeiltavana oli 13″ ja 15″ versiot, jotka erosivat toisistaan kuin yö ja päivä. 13″ aiheutti todella suuren kampeamisen veneeseen ja se kulki selvästi vinossa, lisäksi 13″ luisto matkanopeudessa oli lähes kaksinkertainen! verrattuna 15″ versioon. 13″ suljettiin kokonaan testistä pois sillä se ei soveltunut ollenkaan käytettyyn venepakettiin.

Piranha ja Propulse ovat potkureina hyvin eri tyyppisiä, joten niiden suoranainen vertailu on vaikeaa tai jopa mahdotonta. Propulse vetää nelilapaisena potkurina pidemmän korren matka-ajossa ja kiihtyvyydessä. Matka-ajossa n.22 kn tienoilla propulse on 1,5 kn piranhaa nopeampi samalla kierrosluvulla. Kolmilapainen Piranha on kuitenkin Propulsea tasaisempi suorittaja ja nopeampi potkuri. Samalla max. kierrosluvulla Piranha oli nimittäin 2 kn Propulsea nopeampi.

Hinnalta Piranha on Propulsea edullisempi. Esim. 10 x 13″ Piranha 149€, 10 x 11-17″ Propulse 171€ (Ruotsista) 246€ (Maritimista). Piranhaan uusi lapa 29€ x3 = 87€. Piranhaan lapasarja (4kpl) 51€ (Ruotsista) 46 x 4 = 184€ (Maritimista).

Piranha komposiittipotkurit ovat ehdottomasti tutustumisen arvoisia. Ne ovat hinnaltaan erittäin kilpailukykyisiä ja tavallisia alumiinipotkureita monipuolisempia. Propulse tarjoaa hinta-laatu suhteeltaan hieman paremman ja monipuolisemman paketin vain suoraan valmistajalta Ruotsista tilatessa. Maritimin hinnoittelulla asetelma on selvä. Piranha on loistava vaihtoehto vanhan alumiinipotkurin tilalle.

Vesillä poliisin tehtäviin kuuluu yleisen turvallisuuden valvonta, puhallutusta, kalastuksen valvontaa ja metsästysaikoina lupien ja välineiden tarkistusta. Venepartio hälytetään hätiin myös vaikeasti päästäviin kohteisiin, kuten saariin. Vuorot ovat yleensä 10 tuntisia ja pääasiassa vesillä liikutaan viikonloppuisin, mutta vilkkaimpaan loma-aikaan myös satunnaisesti arkisin. Ajotunteja veneelle kertyy vuosittain n. 300.

Venepoliisin tehtävien suorittaminen edellyttää poliiseilta erityistä venepoliisin koulutusta. Venekoulutukseen kuuluu saaristolaivuritutkintoa vastaava koulutus. Navigointitaitojen lisäksi kurssilla opetellaan meripelastustaitoja ja vesiliikenteen valvontaa. Kurssille pääseminen ei edellytä poliiseilta aikaisempaa kokemusta veneilystä, vaan se on avoin kaikille kinnostuneille. ”Itseasiassa oma veneilyharrastus alkoi vasta venekurssista ja venepoliisin tehtävistä.” Kertoo Teemu Valtonen, joka toimii tänään veneen kapteenina. Valtosen työparin Jussi Honkasen veneilyharrastuksella on jo hieman pidemmät juuret ja hänen nykyiseen laivastoonsa kuuluukin jo Tristan 870, 5 metrinen Silver ja soutuvene.

Kuten muutkin venepoliisin tehtäviä hoitavat poliisit, tekevät Valtonen ja Honkanen vuoroja myös maissa. ”Heinäkuussa on eniten venevuoroja, noin puolet ja puolet kaikista vuoroista.” Täsmentää Valtonen. Ainakin haastattelulle sattuneen tyynen ja aurinkoisen päivän perusteella homma on varmasti mielekästä vaihtelua tavalliseen arkeen. ”Kyllä tähän kuitenkin tottuu.” Toteavat Valtonen ja Honkanen. ”Parasta tässä on päästä liikkumaan melko vapaasti ja saa omaehtoissesti hoitaa hommia.” Sanoo Honkanen. ”Tukea on kuitenkin vesillä vaikeampi saada kuin maissa, jos tulee tiukempi paikka.” Lisää Valtonen.

Vesillä poliisiin myös suhtaudutaan paljon myönteisemmin kuin maissa. Poliisin läsnäolo pidetään erittäin positiivisena asiana. Vesillä poliisin kanssa jäädään usein juttelemaan ja Saimaalaiseen tapaan aina tervehditään kättä heilauttamalla, johon poliisiveneestä tietenkin aina vastataan. Vesillä suomalaiset ovatkin viettämässä vapaa-aikaansa, jolloin ollaan liikkeellä rennommalla otteella, toisin kuin liikenteen aamuruuhkassa.

Veneilijät saavat Valtoselta ja Honkaselta hyvät arvosanat. Pelastusliivit ovat kiitettävästi nykyään mukana. Hieman moitteita saa ainoastaan aijoittainen tökerö käytös vesillä. ”Hyvät veneilytavat olisi hyvä muistaa. Etenkin satama-alueilla aallonmuodostuskiellon noudattaminen unohtuu monilta. Hieman järkevyyttä voisi olla veneilyssä lisää.” Summaa Honkanen.

Poliisi luottaa partioveneissä vain laadukkaisiin kotimaisiin veneisiin. Yleisimmin käytöstä löytyy Targa, Tiiskeri, Faster ja Buster. Etelä-Karjalan poliisilta näistä löytyy Tiiskeri 771 TX ja kolme pienempää Buster pulpettivenettä. Sekä Valtonen että Honkanen ovat tyytyväisiä työvälineeseensä. ”Tiiskeri on näissä hommissa hyvä. Siviilissä sitä en välttämättä valitsisi, mutta työveneenä toimiva. Varustukseltaankin aika optimaalinen.” Arvioi Honkanen. ”Helsingin Fasteria jettivetolaitteella olisi silti mukava päästä kokeilemaan.” Kommentoi Valtonen. Poliisin käyttämä kalusto ei käytännössä eroa vilkkuja enempää siviilimalleista. Esimerkiksi Etelä-Karjalan poliisilaitoksen Tiiskeri on entinen siviilivene, joka muutettiin poliisikäyttöön vuonna 2006. Vesijetit ovat kuitenkin siviiliversioista poiketen rajoittamattomia ja ne yltävät jopa 80 solmun (150km/h) nopeuteen.

Tiiskeri 771 TX, Volvo Penta D6 330hp

- Pituus:                                     8,3m (sis. 60cm jatkopalan)

- Paino ajokunnossa:                   4200kg

- Syväys:                                    80cm

- Nopeus:                                    37s (69km/h)

Tiiskeri vaikutti erittäin käytännölliseltä ja merikelpoiselta veneeltä. Veneen kölinpaksuus on huimat 60mm ja painopiste erittäin alhaalla. Tyhjäkäynnillä moottori kävi todella pehmeästi, mutta matka-ajossa äänitaso kasvoi melko korkeaksi. Vetolaite oli paripäivää aiemmin kolahtanut pieneen karahkaan ja hieman kierossa oleva potkuriakseli täristi kiihdytyksissä, mutta siitä huolimatta 330 hevosvoimaa tekivät tunnollisesti työnsä ja yli 4 tonninen järkäle nousi ripeästi liukuun. Veneen varustukseen kuului mm. todella pätevä Raymarinen GPS- ja tutkajärjestelmä sekä VHF-radio. Mukavuuspuolelta löytyi jääkaappi ja mikroaaltouuni pitkiä päiviä varten.

GPS ja tutka päällekäin

Suurimpana turvallisuusongelmana Laulainen pitää liivien puutetta. Joskus ne ovat myös turhan hankalasti tavoitettavissa, jopa lukitussa lokerossa. “Muutamalta veneilijältä on pitänyt kysyä, miten nopeasti arvelet saavasi ne käsille jos jotain sattuu”, Laulainen kertoo.

Kesäkauden Päijänteellä partioveneessä viettävien Pasi Laulaisen ja Jari Vilhusen neuvo juhannusvesille on yksinkertainen: alkoholia vähemmäksi ja liivit mukaan. “En ole nähnyt yhtään hukkunutta, joka olisi menehtynyt selvin päin ja liivit pääll䔂 kymmenen kesää poliisiveneellä partioinut Laulainen mainitsee.

Uuden vesikulkuneuvorekisterin siirtymäajan päätyttyä tänä kesänä sakotetaan myös veneilijöitä, joiden veneen rekisteröinnissä on puutteita. Vesillä on oltava mukana rekisteritodistus ja tunnus on merkittävä veneen molempiin kylkiin.

Päijänteellä poliisi valvoo juhannuksen viettoa uudella Buster XXL Cabinilla.

Juhannuksen hukkumistilastot olivat olleet laskussa useamman vuoden ennen viime vuotta. Vuonna 2010 juhannuksena hukkui 10 henkeä, kun vuonna 2009 hukkui 4. Suomen uimaopetus- ja hengenpelastusliiton tilaston 20 vuoden keskiarvo on 9,2 hukkunutta, joista 4/5 on miehiä.

Pitäkää veneessä sepalus kiinni ja liivit päällä!

Hyvää juhannusta toivoo Venetieto.fi!!

Jetsprint on lähes ralliin verrattavissa oleva kilpailutyyppi. Kilpailussa ajetaan mutkaisia jokia tai rakennettuja ratoja pitkin aikaa vastaan. Veneiden miehistöön kuuluu kuljettaja ja kartturi. Kilpailu koostuu useista lyhyistä noin 45-60 sekunnin mittaisista ajoista, jossa radalla on vain yksi venekunta kerrallaan. Erän nopeimmat selviävät jatkoon ja hitaimmat putoavat pois. Vajaan minuutin mittaiseen kilpailuun sisältyy n.30 mutkaa 4-6m leveällä radalla, nopeuden noustessa jopa 130 km/h, joten kuljettajan ja kartturin yheistyön täytyy olla saumatonta.

Veneet ovat lyhyitä n. 4m pitkiä ja v-runkoisia, 23-25 asteen v-kulmalla. Moottorina käytetään tyypillisesti yli 6-litraisia V8:ja. Pienemmässä A luokassa tehot ovat hieman päälle 600 hp ja suuremmassa Superboats sarjassa jopa 1600 hp. Veneissä on aina turvakaaret, sillä ympäripyörähtämiset ovat lajissa yleisiä.

Hieman esimakua lajista: Jetsprint racing

Quicksilverit ovat aina tarjonneet paljon tilaa ja ominaisuuksia edulliseen hintaan. Ne ovatkin olleet todella kysyttyjä veneitä Keski- ja Etelä-Euroopassa. Muotoilu poikeaa pohjoismaisesta ja on huomattavasti maskuliinisempaa, kuin konservatiivisissa kotimaisissa veneissä. Quicksilverit ovat erinomaisia ajettavia ja tiloistaan käytännöllisiä. Omat kokemukset perustuvat pitkälti jo poistuneeseen 500 Commanderiin, joka on rungoltaan parhaita ajamiani veneitä.

675 Sundeck oli esillä Vene 11 messuilla sekavan Brunswickin osaston nurkassa. Se hätkähdytti heti suurella olemuksellaan. Kannella on tilaa varmasti kaikille kavereillekin. 675 Sundeck on suunniteltu vartavasten vesiurheiluun ja ajanviettoon vesillä. Avotila on väljä ja piknik-pöytä kuuluu varustukseen. Valtavalla aurinkotasolla on mukava lekotella lämpiminä kesäpäivinä. Kabiini on tarkoitettu lähinnä satunnaiseen yöpymiseen tai tavaroiden säilytykseen. Se on hyvin pelkistetty ja matalan tuntuinen, mutta veneen hengen mukainen.

675 Open on todennäköisesti enemmän suomalaiseen makuun. Se perustuu rungoltaan täysin 675 Sundeckiin, ollen sen keskikonsolinen malli. 675 Open valittiin Düsseldorfin venemessujen parhaaksi alle 30″ veneeksi, eikä valintaa tarvitse paljoa ihmetellä. 675 Open tarjoaa todella paljon järkevää tilaa ja helppokäyttöisyyttä. Se on suunniteltu yhteysveneeksi sekä vesiurheiluun, vakiona on mm. vesihiihtotolppa. Keskikonsolista löytyvä tila sopii hyvin wc-käyttöön, tavaroiden säilytykseen tai anopille.

535 Open on Quicksilverin vahvin isku venemarkkinoille. Se sopii hyvin kysyttyyn kokoluokkaan ja tarjoaa paljon tilaa edulliseen hintaan. Takaistuimella on tilaa 3-4 hengelle. Keskikonsoli on selkeä ja siihen on helppo sijoittaa lisää tarvittavia instrumentteja. Konsolin sisältä löytyy jälleen todella suuri säilytystila esim. vesiurheiluvälineille, myös keulaistuimen sisään on saatu reippaasti tilaa köysille, ankkurille ja fendareille. Etuistuimista saa yhdistettyä pienen auringonottotason. 18 040€ hinta sisältää Mercury 60 EFI:n joka on liian pieni 700kg veneelle. 19 515€ saa 90hp Optimaxin jolla 535 ei varmasti jää jalkoihin.

Kokonaisuutena 675:set ja 535 ovat erittäin positiivisia tulokkaita. Ne tarjoavat paljon tilaa edulliseen hintaan. Quicksilver on saanut myös parannettua laadun tuntua uusiin malleihin. Juomatelineitä on myös riittävästi. Quicksilverit myydään aina Mercury paketteina.